阿尔伯塔省高速限速调研：三分之二支持120公里/小时，年龄差异显著

阿尔伯塔省政府的公共舆情研究部门于2025年11月7日至12月12日开展了一项线上调查，收集了近6万名居民对农村分隔高速限速的意见。调查结果显示，约有67%的受访者支持将限速提升至120公里/小时，但支持程度随年龄增长而下降。

在年龄分层中，35岁以下的受访者中有87%表示“强烈或比较赞成”提升限速；35至54岁年龄段的支持率降至76%；而55岁及以上的受访者仅有50%持赞成态度。该趋势在拥有不同驾驶经验的群体中同样明显：只有8%的驾龄2至5年的司机强烈反对，而近三分之一的驾龄超过10年的司机持反对意见。

调查的开放式问题揭示了支持者的主要动机：超过一半的受访者认为提升限速可节省通勤时间，并带来省内经济效益。部分司机甚至表示，实际行驶时已超过现行的110公里/小时限速，认为“这样做是安全的”。

相对的，反对者则聚焦于安全风险。大量受访者使用了“speed kills”（超速致死）等口号，担忧更高的限速会导致事故严重性上升，增加医疗系统负担。来自一名自2006年起在高速警察局任职的受访者指出，提升限速“只会增加碰撞”，并对公共健康系统的压力表示担忧。

在对道路改进的建议中，受访者最常呼吁加强左侧车道监管和教育，甚至有人写道“Ticket left lane campers!”（对左侧占用车道者开罚单）。其次，许多人提出要修复道路坑洞、增加车道、改进冬季养护以及建设更多野生动物通道，以提升整体行车安全。

政府已在阿尔伯塔省2号高速（Highway 2）南段进行120公里/小时限速的试点项目。交通与经济走廊部长Devin Dreeshen在9月10日的新闻发布会上称该试点“取得了巨大成功”，并计划将限速区间扩展至44公里。省警察局（RCMP）也报告称，试点段的碰撞次数较去年同期下降。

然而，退休交通工程师Mark Perry估算，要将埃德蒙顿至卡尔加里全段的2号高速全部改造为适合120公里/小时的标准，所需投资将超过10亿加元。他指出，省政府尚未公开全部改造成本，且许多路段仍需将平面交叉口改建为立交桥。

雪鸮编辑认为，虽然提升限速能为经常往返埃德蒙顿和卡尔加里的华人司机节省通勤时间，但若省政府不先解决道路维护和安全设施问题，潜在的事故风险仍可能影响华人社区的出行安全，建议关注后续的安全评估报告。