BC Ferries未来最大渡轮以树木命名 中国造

BC Ferries（卑诗渡轮公司）本周宣布，其未来四艘最大的新主力船舶（New Major Vessels）将命名为“Summit”级，并以卑诗省常见的四种树木命名：Summit Arbutus、Summit Cedar、Summit Maple和Summit Spruce。这些船舶将在中国建造，用于服务大温哥华地区与温哥华岛、阳光海岸之间的主要航线。

BC Ferries总裁兼首席执行官Nicolas Jimenez在声明中表示：“在命名过程中，我们清楚地听到了将这些船舶与卑诗省自然环境以及所服务社区联系起来的重要性——这一点在船名中得到了体现。”据渡轮公司介绍，船名是通过对员工和外部代表群体进行咨询后选定的，大家强烈倾向于反映海岸、自然环境和所服务社区的名称，且保持一致、易识别的风格。

UBC林学院名誉教授Robert Guy评论道：“Arbutus、Cedar、Maple和Spruce是卑诗省最知名的树木——它们是森林的核心，体现了长期的环境管理传统，也定义了该省的景观。将这些名字用于那么多卑诗省民依赖的渡轮上非常合适，这些渡轮连接家庭、支持社区、沿关键海岸路线运输人员和货物。”

此次命名方式与BC Ferries在2025年底采用的策略形成对比——当时其为新的岛屿级（Island-class）扩张船队使用当地原住民语言命名，基于几个第一民族提供的名称，结果产生了Island Gwa’yam、Island K’asa、Island xwsaĺux̌ul和Island sarlequun等船名。

去年，BC Ferries宣布四艘Summit级船舶将在中国的国有造船厂建造，引发了全国性的关注和争议。这一决定引发了对加拿大造船能力的讨论，以及将大型公共部门合同授予外国船厂的争议。作为回应，省和联邦官员承诺重新加强加拿大造船业，包括采取措施提高加拿大船厂的生产能力和价格竞争力，以便在未来渡轮建造项目中更有竞争力。争议的一部分也源于联邦皇家公司加拿大基础设施银行（Canada Infrastructure Bank）向BC Ferries提供10亿加元低息贷款，以支持订购中国建造的船舶。

BC Ferries为其选择中国国有造船厂的决定辩护，称这是一个高度务实的选择。该公司表示没有加拿大船厂投标（尽管他们被邀请参与采购过程），而最低价的欧洲投标比中国投标高出12亿加元。此外，中国船厂能够满足BC Ferries紧迫的交付时间表，因为四艘Summit级船舶将用于替代快速老化的三艘C级和一艘V级船舶——这些船舶日益不可靠。即使加拿大船厂投标，由于国内制造商目前正忙于为联邦政府建造皇家加拿大海军和加拿大海岸警卫队的主要订单，交付时间也要晚数年。在国内造船还将产生显著的成本溢价，需要大幅提高票价（超出本十年后期已有的涨价压力）和/或大量政府补贴，而这些尚未到位。该合同的价格未公开披露，以保护未来船舶订单的价格竞争力。

Summit级将成为BC Ferries最大的船舶——甚至超过目前最大的Spirit级船舶的尺寸和容量。这些新船长172米，宽约28米，最大排水量11,800吨，每艘可搭载最多2,100名乘客和船员、358辆小型汽车和34辆半挂卡车。与它们将要替代的一些船舶相比，载客量增加了超过1,000人，车辆增加了约80辆。这些船舶将显著提高可靠性和运力，以满足主要航线上不断增长的需求。乘客设施也将升级，包括首个位于乘客甲板上的室内宠物休息区。

本周，BC Ferries还启动了招标流程，寻求技术平台供应商为Summit级船舶上的船上食品饮料服务和零售提出新的数字解决方案。该举措旨在确保这些船上服务的高效顺畅运行，尤其是在高乘客容量和不同乘客甲板配置的情况下。正在探索的潜在新数字解决方案包括触摸屏点餐亭、移动点餐选项、改进的取餐系统以及客户订单与食物准备流程之间的更强整合。

Summit级船舶将是混合电池动力船舶，未来具备完全转换为100%电池动力船舶的能力，这还需要在渡轮码头安装充电基础设施。Jimenez表示：“我们许多最大的船舶正接近预期使用寿命的终点，这些新船舶是更新我们最繁忙航线服务的关键部分。我们相信首批四艘Summit级船舶将在长期内改善可靠性、增加运力并加强系统。”

BC Ferries原本希望订购第五艘Summit级船舶作为备用，以提供额外运力、服务连续性和更强的船队韧性。然而，在选定船厂承包商前几周，独立BC Ferries专员仅批准购买四艘船舶，而非要求的五艘。当时，BC Ferries批评这一决定短视，认为选定的中国船厂提供了极具竞争力的价格，而推迟第五艘船舶最终会因通货膨胀增加成本。在渡轮公司看来，这一决定只是延迟了不可避免的采购，同时使成本更高。

中国船厂计划于2026年秋季开始对四艘新的Summit级船舶进行钢材切割。这些船舶将于2029年至2031年间投入服务。未来可能额外订购最多三艘Summit级船舶，可能于2037年左右投入服务。随着时间的推移，Summit级预计将成为BC Ferries船队中的主导船型之一。在采购过程之前的几年里，BC Ferries与船舶设计师和工程师密切合作，开发和优化了最终将由未来船厂建造的船舶设计。这标志着与以往做法的重大不同：不是让船厂根据招标文件中概述的性能和技术规格开发自己的设计，而是BC Ferries自己创建了标准化设计，并要求投标人按照该蓝图建造船舶。BC Ferries船队更新负责人Ed Hooper表示：“一致性很重要。我们正在将这些船舶设计为标准化系列，以便它们可以在我们的主要航线上互换运营。今天，操作多种船型在出现问题时会限制灵活性。Summit级将是一支相同、可互换的船队，使得在需要时更容易调动船舶，与码头基础设施无缝衔接，实现一致的船员配备和调度——最终帮助BC Ferries为客户提供更可靠的服务。”

在首批Summit级船舶到来之前，BC Ferries将很快收到来自原欧洲船厂公司的四艘新的附加岛屿级船舶，该公司建造了首批六艘该级别船舶。这些到来将使该船队规模增至总共10艘。所有四艘附加岛屿级船舶预计于2027年在次要航线上投入服务。