BC 新民主党承诺为大温地区公交提供新资金来源 不涨车主费用

大卫·埃比（David Eby）在选举前两周宣布，BC 新民主党将为大温地区公共交通机构 TransLink（大温公交局）寻找长期资金来源，并保证不会增加司机的费用。但该党未说明将使用何种收入渠道，也未透露额外资金的具体数额。

此前，省政府曾讨论在全大温地区对每辆车征收 100 至 150 加元的年度车辆费，由 ICBC（不列颠哥伦比亚省保险公司）在保险续保时收取。埃比在被追问后确认，虽然曾提出该方案，但已被其政府否决。

TransLink 在本月早些时候向 Daily Hive Urbanized 表示，省政府负责通过新立法确定新的收入来源，且该机构本身并未倡导任何特定方案。

2025 年，省政府已承诺向 TransLink 提供 3.12 亿加元的临时运营支持，帮助弥补 2025‑2027 年的运营收入缺口。该支持加上票价、房产税和停车税的提升，使运营资金能够维持至 2027 年底，避免了大规模服务削减的紧迫风险。

该计划还预计在 2027 年启动全新收入来源，若在 2028 年全面实施，年收入至少可达 1.12 亿加元。但最新的承诺仍未说明该笔资金将如何筹集。

TransLink 的第三大收入来源是汽油税，近年来因车辆燃油效率提升和电动车普及而下降。自 2002 年以来，平均每辆车的燃油消耗下降了 45%，导致汽油税收入自 2022 年高峰后持续下滑。

与此同时，BC 新民主党在其连任平台中承诺暂时降低省级汽油税中对司机的部分负担，以提供加油站的短期经济 relief，但此举不影响 TransLink 的独立汽油税收入。

如果没有新的收入来源或进一步的省级运营补贴，TransLink 将面临在 2027 年底至 2028 年初可能的服务削减，且难以推进服务扩张和改进计划。

在若胜选后，BC 新民主党还将承诺推进 TransLink 的快速公交（BRT）项目，包括苏里市中心至白石镇/怀特罗克的 King George Boulevard 线路和兰利‑汉尼广场线路。King George Boulevard 项目预计花费约 7 亿加元，具体资金来源和开通时间尚未确定。

此外，平台还承诺为省外公共交通机构 BC Transit（不列颠哥伦比亚省公交）提供每年 4000 万加元的运营资金，以扩大巴士服务并提升社区间的连接。BC Transit 的运营资金自 2017 年起已增长逾 80%。

平台未提及继续向温哥华大学（UBC）延伸千禧线（Millennium Line）西段的计划。该项目的技术设计和业务案例仍在进行中，省政府尚未公开业务案例的完整内容。