卑诗省需要跨城公共交通网络填补灰狗巴士留下的空缺吗？

灰狗巴士于2021年离开卑诗省后，留下了一个巨大的空缺，一个交通倡导团体呼吁政府填补这一空缺。公共交通联盟（Public Transit Alliance of BC）于上个月末发布了一份关于跨城交通的宣传材料，指出对于没有车辆的人来说，跨省旅行是“昂贵、不可靠或根本不可能的”。

2025年，Daily Hive Urbanized报道称，FlixBus运营了一些以前的灰狗巴士路线，但倡导团体呼吁的跨城交通网络范围要大得多。该团体呼吁政府“兑现其承诺，建立一个公共跨城交通网络，连接从Sparwood到Prince Rupert的社区”。

在拟议的网络中，联盟希望“提供廉价的票价、可靠的时间表、舒适的客车和方便的、协调的服务，让您到达您需要去的地方”。该联盟认为，没有这种跨城网络，许多人将生活在增加的孤立中，并放弃他们可能需要的医疗保健和其他服务。

交通联盟认为，“那些不开车的人、老年人、残疾人和年轻人面临着与朋友、家人、学校、志愿者、就业和社区机会联系的真正障碍。”

卑诗省交通和运输部表示，自灰狗巴士退出以来，已经在努力改善服务，特别是在农村和偏远地区。部表示，“有几种服务支持旅行，包括BC Bus North”，并指出BC Bus North提供长距离路线和省级资金支持。

部还指出，Northern Community Shuttle计划为小型和欠发达地区的八个社区领导、灵活的班车服务提供资金支持。部表示，“部关注的是补充现有服务的解决方案。许多拟议的路线已经由私营运营商如EBus、Rider Express和Wilson's提供服务，而BC Transit则在许多地区提供城际服务。”

部还表示，BC Transit与地方政府合作，省将继续加强这些合作伙伴关系，以改善卑诗省的交通出行。交通联盟认为，改善出行对于幸福和经济发展至关重要，跨城客车网络还将带来节省，包括减少对医疗保健、社会和紧急服务的需求，并可以在很大程度上从现有的预算中资助。

雪鸮编辑认为，跨城公共交通网络的建设对于卑诗省来说是非常重要的，特别是对于那些没有车辆的人来说。这种网络不仅可以提供廉价和可靠的交通服务，还可以促进经济发展和社会联系。政府和交通部门应该共同努力，建立一个高效和方便的跨城公共交通网络，方便人们出行和获取服务。