卑诗与联邦签数十亿MOU 保留北海岸油轮禁令

卑诗省（B.C.）与加拿大联邦政府签署了一份价值数十亿加元的谅解备忘录（MOU），双方在温哥华共同宣布了这一消息。备忘录的核心内容包括：联邦承诺保留北海岸油轮禁令（North Coast oil tanker ban），同时为卑诗省的资源项目、钢铁和软木产业提供支持。

北海岸油轮禁令是指禁止油轮在卑诗省北海岸航行的联邦政策。卑诗省长尹大卫（David Eby）多次强调，取消油轮禁令将使卑诗省 pristine 的海岸线面临石油泄漏风险，并可能破坏原住民对省内其他资源项目的支持。

此次MOU的签署背景是，联邦与阿尔伯塔省此前已达成一项能源协议，可能最早于2027年9月开始建设通往西海岸的石油管道。然而，根据MOU条款，卑诗省并无需支持该管道项目，联邦还承诺如果管道获批，将就环境风险向卑诗省提供补偿。

联邦还将支持北海岸输电线路（North Coast Transmission Line）建设，这是一条从乔治王子城（Prince George）到特勒斯（Terrace）的600兆瓦输电线，将使卑诗省清洁能源容量翻倍，并可为液化天然气项目和关键矿产开采供电。

此外，联邦承诺支持三角洲市（Delta）罗伯茨班克2号终端（Roberts Bank Terminal 2）扩建，该项目将使港口运力增加50%。MOU还包括对卑诗省钢铁和软木产业的支持。尹大卫此前曾抱怨卑诗省软木行业未获得与安省汽车业或魁省钢铁铝业同等的支持。

备忘录涵盖环保承诺和卑诗省碳定价协议，但未公布每项内容的具体金额。尹大卫称该协议价值数十亿加元。

雪鸮编辑认为，这份MOU表面是联邦与卑诗的合作，实则给阿尔伯塔的管道计划加了一把锁——油轮禁令不解除，北海岸管线就建不了。对关注卑诗省资源行业和环保政策的华人读者来说，这算环保派的一次关键胜利，但阿尔伯塔可能转向南海岸路线，未来博弈仍将持续。