福特软化反特朗普立场 称爱美国为CUSMA谈判铺路

安大略省省长道格·福特（Doug Ford）在即将到来的加美墨协定（CUSMA）谈判前夕，明显收敛了对美国总统特朗普的尖锐批评，转而展开一场针对华盛顿政界和游说团体的魅力攻势。福特上周完成了6月计划三趟美国之行中的第一趟，向决策者和行业领袖推介安省的“堡垒北美”（Fortress North America）经济计划。

自特朗普对加拿大加征关税以来，福特一直是激烈的批评者。他将反特朗普斗争作为2025年初连任竞选的核心议题，甚至誓言要在美国中期选举中为特朗普的对手助选。然而，面对7月1日即将启动的CUSMA协议审议，福特的口风明显软化。当被问及他似乎不受白宫待见时，福特低调回应：“你知道，我就是爱美国人民。我爱美国。无论我在哪个节目上，我都说过一千次。我在那里受到的接待是无与伦比的。”

福特的转变并非没有前例。他此前曾多次激怒特朗普政府。2025年3月，为报复特朗普的关税，福特威胁对向三个美国州出口的电力征收25%的附加费。但在特朗普的商务部长提议会面后，福特放弃了威胁。去年秋天，安省政府在世界杯期间投放了一则反关税广告，引用了前总统里根的原声。特朗普对此大发雷霆，称该广告是“欺诈”，并以此为由取消了与加拿大的贸易谈判。

自由党策略师查尔斯·伯德（Charles Bird）表示，福特的强硬言辞曾为许多加拿大人发声，但随着CUSMA谈判进入实质阶段，或许是时候调整语调了。伯德说：“省长在美国成了某种避雷针，与特朗普政府针锋相对。他敢说一些总理卡尼（Mark Carney）不便说的话，但显然这种强硬只能走这么远。”保守党策略师拉丽莎·沃勒（Laryssa Waler）则认为，福特虽然不在谈判桌前，但可以在更广泛的讨论中扮演重要角色。她说：“（福特）确实有点对抗性，但只针对特朗普本人。而特朗普身边的人——那些为特朗普捐款、影响他的人——他们喜欢福特，认为福特说得有道理。”

沃勒指出，福特不必直接与特朗普政府官员会面，那应留给联邦谈判代表。但福特可以与农业、汽车或航空业代表会面，这些人能走进椭圆形办公室，为加拿大争取利益。反对党批评福特在华盛顿期间未见特朗普官员，但沃勒认为这种间接影响同样有效。

CUSMA协议于2020年7月生效，规定每六年进行一次联合审议。此次审议于2026年7月1日开始，任何一方都可提出修改或退出。福特表示，协议应惠及所有三方，并强调美加经济相互依存。他本周还与美国宾夕法尼亚州州长乔什·夏皮罗（Josh Shapiro）签署了加强经济伙伴关系的谅解备忘录。

福特重新介入贸易讨论的背景是安省省议会经历了一个动荡的春季会期。他购买私人飞机后又转卖的争议、对信息自由法规的修改，以及扩建多伦多比利·毕晓普机场（Billy Bishop Airport）的计划，一直困扰着其政府。民调显示福特的支持率波动不定：4月他与安省自由党陷入统计平手，5月略有回升。但本周安格斯·里德研究所（Angus Reid Institute）发布的省长支持率调查显示，福特的支持率降至2018年当选以来的最低点。

渥太华大学政治学教授热纳维耶夫·泰利耶（Geneviève Tellier）认为，贸易和关税议题是福特自2024年底以来更稳固的政治阵地。“在贸易问题上，他为安省人而战，处于进攻状态。他谈论贸易和经济发展时似乎更自在，也更有收获。”泰利耶指出，即使福特不在谈判桌上，这些谈判对安省出口导向型经济体（尤其是汽车业）的赌注极高。“福特需要拿出创造力，向美国人展示汽车工业应该是北美一体化的，安省是重要伙伴。但要改变总统的看法可能很困难。”

安大略省是加拿大最大的汽车制造省份，2025年汽车及零部件出口额超过400亿加元，其中绝大部分流向美国。CUSMA的原产地规则要求北美含量达75%，任何修改都可能影响安省供应链。福特政府已拨款5亿加元用于支持汽车行业转型，并游说美国避免针对加拿大产品征收惩罚性关税。