联邦承诺30亿加元新建大温Massey隧道

联邦政府与卑诗省政府今日联合宣布，将向新建大温George Massey隧道提供最高30亿加元直接资助，覆盖项目总成本的三分之一。该承诺属于新签署的《加拿大-卑诗省合作繁荣协议》的一部分，联邦还提供低息贷款等融资支持。

George Massey隧道是位于菲沙河下的关键通道，连接列治文与三角洲，现为四车道，日均车流量巨大。新建隧道计划为八车道沉管隧道，位于现有隧道东侧，旨在缓解交通瓶颈、支持贸易流通。

除隧道外，联邦还将直接资助North Coast Transmission Line前两阶段（为卑诗水电客户带来39亿净收益）及Red Chris Mine扩展项目。协议涵盖钢铁、软木、液化天然气出口、技能培训、防洪、碳信用框架、清洁电力及温哥华港新集装箱码头等战略领域。

作为协议一部分，卑诗省府正式承认联邦与阿省规划的新输油管道至西海岸项目，同时要求获得“有意义的”收入和经济利益分成，包括年度特许权使用费。

省长David Eby表示：“这一协议关乎建设卑诗的未来——不仅今年，而是惠及子孙后代。它意味着更多好工作、更高薪酬培训，同时保护我们珍贵的自然环境。我们将加快关键基建、减少污染、实现共享繁荣。”总理Mark Carney补充：“这一历史性协议将增强加拿大与卑诗经济的韧性、可持续性和独立性。”

上月，省府解除了两年前选定的欧洲财团合同，引发项目不确定性。原合同价值41.5亿（五年前估算），但因疫情后通胀，实际成本可能更高。反对派与三角洲市官员批评项目延迟，并猜测新成本可能达90亿至120亿加元，但省府予以否认。

目前省府正采用新采购模式，将工程拆分为较小合同重新招标。上月，原承包商已在详细设计与工程方面取得重大进展。

卑诗交通与运输厅长Mike Farnworth表示欢迎联邦资助，称其反映了“项目的国家意义及其在支持贸易、经济增长和人员货物流动中的作用”。他透露，关于新隧道的预算和时间表将于下周初公布。

现场准备工作已于2026年初启动，但主要建设预计推迟至2027年（原定2026年），且需待环境评估完成。该评估始于2021年，原定2024-2025年结束，现预计2026年底完成。