温哥华拟允许小型电动接驳车在市中心及斯坦利公园运营

温哥华市议员 Pete Fry 近日提出一项动议，要求市和省政府允许小型零排放电动接驳车在温哥华市中心半岛区域扩大运营范围，涵盖斯坦利公园（Stanley Park）、煤气镇（Gastown）、加拿大广场（Canada Place）、煤港（Coal Harbour）以及固兰湖岛（Granville Island）等地。

该动议将在下周提交温哥华市议会审议。Fry 是绿党市议员，他建议市府工作人员探索一种新的许可选项，专门用于“邻里零排放车辆”（Neighbourhood Zero Emission Vehicles，简称 NZEV）。

目前，温哥华市政府已允许 NZEV 在限速 50 公里/小时及以下的道路上行驶，但须遵守特定规则，例如必须行驶在最右侧路边车道，且不得进入自行车道、绿道、行人步道或人行道。

然而，Fry 的动议指出，当前市府仅将 NZEV 作为可自驾租赁车辆进行许可，但尚未建立将其作为“乘客导向车辆”的许可框架。这类服务属于省级监管的商业载客范畴，包括出租车、豪华轿车、网约车及部分接驳服务。

如果动议获批，小型电池电动车将可用于导游、接驳及其他客运服务，尤其适合步行距离较长、公共交通有限或大型车辆不便的区域。以占地 1000 英亩的斯坦利公园为例，一些偏远区域对部分游客来说需长途步行、骑行或驾车才能到达。

该动议旨在为繁忙的游客密集区提供另一种短途出行选择，因为传统的大型旅游巴士、出租车或网约车并不总是最佳方案。Fry 表示：“我们有机会为市民在城市拥堵区域出行创造一种全新的移动方式。对于老年人、购物者、残障人士、带小孩的家庭以及游客来说，这将是变革性的。它有望解锁斯坦利公园等目的地，那里的大型柴油旅游巴士难以进入，而一些商业促进区（BIA）已成功使用此类车辆作为接驳车支持本地购物。”

这些车辆在外观上常被比作高尔夫球车，但 Fry 强调二者不同。NZEV 属于街道合法、低速电动车，时速在 32 至 40 公里之间。它们必须注册、上牌、通过 ICBC 投保，由持证驾驶员操作，并配备安全带、车灯、后视镜、转向灯和驻车制动等设备。Fry 补充说：“我理解人们听到‘小型电动车’会想到高尔夫球车，但它们不是。它们是真正的车辆，配置齐全，由持证驾驶员驾驶。这项动议的目的是为城市和热门旅游目的地的短途出行和观光提供清洁绿色的乘客导向车辆选项。”

动议还要求温哥华市长 Ken Sim 代表市议会正式请求省政府考虑允许 NZEV 客运服务许可，特别是在市中心和斯坦利公园等高旅游区域。

Fry 指出，卑诗省已有超过 30 个城市允许 NZEV 在限速 50 公里/小时及以下的道路上行驶。他列举了现有使用案例，包括 Purolator 的最后一英里配送车、温哥华岛 Might-E Trucks 制造的车辆、维多利亚、本拿比和托菲诺市的市政车队，以及北温哥华下朗斯代尔商业促进区（Lower Lonsdale BIA）的免费 StreetCart 接驳车。

动议提到，在温哥华，HeyYa Carts Rentals 持有向公众出租 NZEV 用于自驾和接驳场景的营业执照。新开业的 Oakridge Park 购物中心在 2026 年 5 月开业周末也曾使用七辆 HeyYa 的 NZEV 作为免费停车场接驳车。