温哥华前公交总站改建住宅翻倍

温哥华Oakridge地区一项大型重新开发项目迎来重大调整。位于西41街（West 41st Avenue）以北、Oak Street与Willow Street之间的前TransLink无轨电车总站（Oakridge Transit Centre）——占地14英亩——其重新开发项目Mayfair West提交了全新的重新分区申请。新规划将大幅提高住宅密度，住宅单元数量几乎翻倍，其中租赁住房单元增加超十倍。

Mayfair West项目的渊源可追溯至2015年温哥华市议会批准该地块的重新开发政策声明。2016年，TransLink永久停止该公交总站运营，并将地块出售给Modern Green Canada用于重新开发。2020年，Modern Green Canada主导的规划获得市议会重新分区批准，原规划包含五栋高层塔楼及部分中低层建筑，住宅单元约1600套，其中市场化租赁住房180套。2022年，英国开发商Grosvenor（格罗夫纳）接手该项目。

然而，Grosvenor认为原规划已不再经济可行。开发商在最新申请中表示：“由于2020年批准后经济状况显著恶化，原重新分区计划已不可行。低密度加上与配套设施交付相关的正面建设契约加剧了财务挑战，导致原规划无法实施。”因此，新申请大幅提高密度：总楼面面积从144万平方英尺增至248万平方英尺，容积率（FAR）从2.36提升至3.98。

新规划最显著的变化是住宅数量的增加。原计划（2020年规划）住宅单元约1600套；新申请增至约3000套，几乎翻倍。其中，市场化租赁住房从180套飙升至1238套，增长近十倍；此外还有158套低于市场价的租赁住房。分层市场化公寓（condo）数量微增至1231套，其中至少35%为两卧室或以上单元，10%为三卧室单元。另外，地块东侧将预留一块土地，转交温哥华市建设一栋17层、361套社会住房的塔楼。

塔楼数量也从5栋增至11栋。原规划的五栋塔楼高度分别为5、12、15、18、21、23、26层（注：原文列举了7个不同高度，但称五栋塔楼，可能包括不同楼层数），新规划中这些塔楼高度分别增至27、22、25、22、27、29、33层。此外，地块北部原计划全部为中低层建筑，现新增四栋高层塔楼，高度分别为16、17、20、21层。

配套设施同步升级。面向社区的零售/餐饮空间面积从2.4万平方英尺翻倍至约5.3万平方英尺，且可能根据市场需求进一步扩大。项目保留7英亩开放和公共空间，包括一个2英亩的中央公园。原计划中公园北侧的单层展馆及大型托儿设施被调整：托儿设施（可容纳69名儿童，8500平方英尺）被移入公园东南角的混合用途地块。

交通方面，项目毗邻天车（SkyTrain）Oakridge-41街车站，该车站正由Oakridge Park购物中心所有者QuadReal Property Group（四方地产）主导进行大规模升级：新增第二入口、地下通道直连商场，以及扩建地面入口（增加两部自动扶梯和一部新电梯），预计今年夏季完工。Mayfair West地块还直接由R4 41街快速公交（RapidBus）线路和Oak Street沿线无轨电车线路服务。

停车位方面，项目将建设总计2247个车辆停车位，位于三层地下停车场。

雪鸮编辑认为，这一轮温哥华Oakridge地区的密度竞赛对本地租房市场算是实实在在的利好——近1400套租赁住房投放能缓解一些压力，但周边房价和租金本身已经不低，新项目落地后反而可能推高区域估值。对于在温哥华找房的华人家庭来说，关注项目进度和具体租金门槛会比盯着总量数字更有实际意义。