渥太华透露跨境戈迪·豪桥延期开细节与成本

加拿大基础设施部是联邦政府负责重大公共工程的部门。该部近日披露了关于Gordie Howe国际桥（连接安大略省温莎与美国密歇根州底特律）的最新进展，重点是桥梁开通的延期细节以及项目成本的变化。

保守党温莎西区议员Harb Gill在向政府提出质询后，收到的答复显示，美国于6月10日左右正式请求推迟桥梁开通，理由是“治理和财务框架”方面的技术问题。Gill指责政府仍在隐瞒关键细节，称“真相迟早会浮出水面”。

温莎-底特律桥管理局（Windsor‑Detroit Bridge Authority）是负责该桥运营的国有公司。该局在回应议员提问时列出，涉及的政府机构包括基础设施部、枢密院办公室、总理办公室、全球事务部以及美方的交通部和边境机构，显示此事跨越多层级治理。

桥梁原定于2024年11月完成，随后多次延期：2025年9月、2025年秋季、2026年春季，最终于2026年7月27日正式通车。官方解释称，COVID‑19疫情、严格的测试与质量管理以及部分施工活动导致了时间表的多次调整。

项目成本从2018年的57亿美元上升至2024年的64亿美元，增幅约为7亿美元。Gill要求政府提供变更订单的具体金额，以核实这笔费用的去向。桥管理局回应称，完整的成本细目需要大量手工收集，短时间内难以提供。

桥梁开通后，首月车辆通行量超过34万，显示出该走廊的运输需求旺盛。该桥的收入分成安排以及收费标准已在美加最终协议中确定，旨在平衡双方的财政利益。

尽管美国白宫未对延期请求作出公开回应，加拿大方面仍坚持透明原则。基础设施部强调，延期本身并未导致项目总价上升，费用增加主要源于疫情期间的材料与劳动力成本上涨。

雪鸮编辑认为，桥梁通车后，居住在温莎的华人卡车司机可望恢复跨境运输，建议关注新的通行费政策。