新桥通车旧路仍堵 温莎卡车绕行需数月

戈迪·豪国际大桥（Gordie Howe International Bridge）7月27日正式通车，但温莎通往大使桥（Ambassador Bridge）的休伦教堂路（Huron Church Road）仍被卡车挤满。加拿大卡车运输联盟（Canadian Trucking Alliance）表示，交通模式的转变需要几周甚至几个月才会显现。

这座新桥是连接加拿大安省温莎和美国密歇根州底特律的六车道跨境通道，设计初衷之一就是分流温莎西端通往大使桥的卡车压力。大使桥是连接温莎和底特律的既有跨境大桥，已有97年历史。大桥开通前，当地居民对这条新路线期盼已久——过境到底特律的速度有望加快，休伦教堂路的拥堵也能缓解。

CBC新闻周四在休伦教堂路沿线和约十二位路人交谈，没人感觉到卡车流量有明显变化。在路边两家店工作了两年的大卫·辛普森（Dave Simpson）说，周三卡车仍然很多，周四“稍微好一点点”。他说：“等卡车公司的文书工作办完、大家开始多用戈迪·豪大桥，车流会明显少下来，已经在减少了。”迈克尔·菲茨帕特里克（Michael Fitzpatrick）也说，从周一开始交通一天一个样，开通当天很堵，之后“有所变稀”。常来这片购物的金杰·董（Ginger Dong）感觉“比以前好一点，卡车少了。”

据温莎-底特律大桥管理局（Windsor-Detroit Bridge Authority）统计，新桥开通的头12个小时内，约有7500辆车通过。

加拿大卡车运输联盟政策主任拉克·肖安（Lak Shoan）周四对CBC表示，大桥开通时间此前一直存在不确定性，许多卡车公司犹豫要不要立刻从已经用了97年的大使桥切换过来。“没人指望交通一夜之间就变。”他说，现在大桥正式开通，公司开始在新桥开设商业账户、更新海关信息和调度系统，并让司机熟悉新口岸。

肖安说，公司选择哪座桥，最终还是看可靠性、行驶时间、成本和服务哪个组合最优。新桥的过桥费虽然比大使桥低，但切换涉及一整套流程。随着更多车队完成入驻，商业车流迁移预计要花上数周乃至数月。他提到：“我们听到不少积极反馈，会员企业正在加快接入新桥，这个过程会在未来几周甚至几个月持续下去。”

温莎第2选区市议员弗雷泽·法瑟斯（Frazier Fathers）说，未来几周卡车流会开始转移，整个夏天到秋天逐步过渡。“大使桥和加拿大运输公司（Canadian Transit Company）自己也有卡车运输业务，收费等方面存在竞争，所以并不是所有卡车都会永远从休伦教堂路消失。”他还说，市议会可能会做正式的卡车流量统计研究，以便更好掌握变化趋势。他形容接下来的几个月会是“动态变化的过程”，戈迪·豪大桥一侧的运营也还在爬坡，“任何新基础设施都会有成长的烦恼。”

雪鸮编辑认为，新桥开通头几周，跑跨境物流的司机别急着把固定路线改成戈迪·豪大桥——系统切换、账号开通都得磨时间，休伦教堂路的堵车至少还要持续一阵。温莎本地居民也别失望，变化是渐进的，等到秋天再看数据才靠谱。