新斯科舍废弃拖船漏油，清理费410万加元遭起诉

加拿大海岸警卫队（Canadian Coast Guard）就一艘废弃拖船在新斯科舍省东部乡村港口漏油一事提起诉讼，要求船东承担超过410万加元的清理和拆解费用。

这艘名为Craig Trans的拖船，其涉嫌船东是东部海岸居民Clement Fleet。海岸警卫队称，该船在Marie Joseph港泄漏油污，随后启动了一项昂贵的作业，包括清除受污染的水以及拆解并报废该船。

如今，这笔账单已提交至联邦法院。加拿大船油污染补偿基金（Ship and Rail Compensation Canada）是一个独立的联邦机构，负责向因船舶或铁路事故造成的油污受害者支付赔偿。该基金已提出预索赔，以保留日后向Fleet追偿的权利。

基金律师兼主任Cameron Grant表示，他们仍在确定海岸警卫队的索赔中有多少符合赔偿条件。一旦做出决定并向海岸警卫队支付款项，基金便可向Fleet追索该金额。此次提前诉讼是为了保护基金在时机成熟时尝试收回成本的权利。

Craig Trans的过往颇为奇特。该船在玻利维亚注册，2012年进入加拿大，原计划将另一艘废弃货船Kathryn Spirit从魁北克Beauharnois港拖至墨西哥。但抵达前，Craig Trans在哈利法克斯被扣留，原因是加拿大交通部发现船上存在多项安全违规，其中美洲船员也被船主遗弃在新斯科舍。

此后该船多次易手，2017年最终停泊在哈利法克斯以东约120公里处的Marie Joseph。2023年5月，海岸警卫队发现该船漏油，同年11月签订拆解合同，2024年3月完成现场作业。

船油污染补偿基金的资金来源于1970年至1976年间对加拿大石油托运人和接收人征收的利息税，目前基金规模超过4亿加元。自1989年以来，该基金已收到600多起索赔，主要来自海岸警卫队。赔偿后，基金便通过法院向责任方追偿，首先寻求船舶保险，若无保险则可扣押资产、扣押工资或留置财产。

Grant承认，在“绝大多数”情况下，船东没有钱支付油污清理费用，追回的金额可能很小。“坦率地说，无法从石头里榨出血来，”他说。但这也是基金存在的意义——承担风险，使纳税人不必在船东无力支付时承担处理船舶油污的费用。

值得注意的是，Craig Trans本来是为了帮助处理Kathryn Spirit而来到加拿大，结果却让情况更糟。Kathryn Spirit最终被遗弃，联邦政府于2018年花费2500万加元将其移除。

过去十年，新斯科舍省港口还发生多起昂贵的废弃船舶清理事件，包括前反海豹捕猎船Farley Mowat两次单独事件耗资近180万加元；2021年，34米长的旧渔船Hydra Mariner在哈利法克斯贝德福德盆地搁浅，基金同意支付130万加元。该船附近还发现了未爆炸弹药（来自1945年贝德福德杂志爆炸事件），清理前必须进行扫描。