安大桥积极争取卡车客户 抗衡戈迪·豪桥

安大桥（Ambassador Bridge）是连接加拿大安大略省温莎市和美国密歇根州底特律市的私营跨境桥梁，自1979年由莫朗家族（Moroun family）拥有。该桥长约2.3公里，是美加之间最繁忙的贸易走廊之一。

戈迪·豪国际桥（Gordie Howe International Bridge）是一座价值64亿美元、由加拿大政府全额出资的新桥，计划在2026年7月27日正式通车，旨在分流安大桥的卡车流量。

随着新桥的开通时间不确定，安大桥的代表在春季“积极”联系多家卡车公司，提供降低通行费的方案。安大省卡车协会（Ontario Trucking Association）政策总监Lak Shoan透露，协会仅在少数会员的反馈中听到此类信息。

美国卡车工会UAW Local 212主席JT Barrett在7月末的社交媒体上警告其成员不要使用新桥，理由是与安大桥签订的合约每月可节省约24万加元的通行费。该合约规定，FCA Transport（Stellantis）司机每月固定支付16万加元，无论跨境次数多少，而此前的费用超过40万加元。

安大桥官方网站显示，针对月跨境次数超过150次的商业客户，提供名为“A‑Pass订阅账户”的固定月费方案，旨在锁定客户并降低费用波动。

美国国土安全部（DHS）曾指出，安大桥的通行费收入是美加贸易的重要财政来源。新桥的开放条款允许美国政府阻止新桥将收费降至低于同地区其他桥梁的平均水平，间接保护了安大桥的收入。

Stellantis公司在声明中表示，戈迪·豪桥的启用将加强北美最关键的边境通道，有助于其“准时制”生产模式，但公司不对与安大桥的专属收费合约作出评论。

Shoan强调，安大桥的做法属于“健康竞争”，有望促使两座桥梁在收费上展开价格竞争，从而为包括华人卡车业主在内的所有跨境运输企业带来更低的运营成本。