卑诗省在选举前24小时批准Tilbury液化天然气十倍扩建

卑诗省环境与公园部部长Tamara Davidson和能源与气候解决方案部部长Adrian Dix于2024年9月21日宣布，Tilbury液化天然气（LNG）设施获得环境评估证书，正式批准其第二阶段扩建计划。该批准在省长David Eby宣布提前大选、内阁成员奔赴竞选活动的前24小时内完成，距离项目公开征求意见的最终期限约两个月。

FortisBC的Tilbury LNG位于大温地区Delta，靠近弗雷泽河河口，距离Richmond和New Westminster仅数分钟车程，是全省唯一的城市型LNG设施。现有年产约25万吨LNG，第二阶段扩建后产能将提升至340万吨，其中约250万吨用于出口，规模相当于Woodfibre LNG在Squamish的年出口量。

环境组织Stand.earth的气候行动者Isabel Siu‑Zmuidzinas批评省政府的快速批准是“橡皮图章”，称在气候危机背景下批准新的化石燃料基础设施是“鲁莽且不负责任”。加拿大环境医学协会（Canadian Association of Physicians for the Environment）亦呼吁省政府全面评估从北部压裂气田到LNG生产及运输全链条的健康风险。

该项目的环境评估证书附带18项条件，包括空气质量监测、排放削减以及对当地原住民社区的合作。省政府表示，扩建将提升下游地区的天然气供应，帮助在寒冷季节满足供热高峰需求，并创造约1,210个工作岗位，但具体长期就业人数尚未确定。

Tilbury扩建计划包括建设容量约142,400立方米的新储罐（相当于57个奥运泳池）以及每日产能7,700吨的液化设施。为降低对野生动物的影响，项目采用地面燃烧装置（ground flare）而非高塔式燃烧堆，以减少噪音和视觉干扰。

然而，Pembina Institute的报告估算，扩建后Tilbury的年排放将达100万吨CO₂当量，其中约70%为上游排放（压裂气体及管道运输），30%为设施运营排放。该评估未计入启动阶段的燃烧排放，而该阶段通常燃烧量最高。

扩建将导致更多LNG油轮通过弗雷泽河南支口进入萨利什海，增加该水域的航运密度。与此同时，温哥华港计划在Roberts Bank扩建集装箱码头，预计每年新增240万标准箱；跨山管道（Trans Mountain）扩建后预计每年增加约350艘油轮；阿尔伯塔省亦在策划太平洋沿岸石油管道，这些都将与Tilbert的油轮竞争航道。

环境评估办公室将审查项目对南部居民鲸（southern resident killer whales）等关键物种及其栖息地的潜在影响。Stand.earth的海洋行动者Anna Barford指出，航运增加可能对鲸群造成噪声和碰撞风险。

当地医学专家Tim Takaro警告，扩建后排放将叠加已存在的交通和工业污染，Richmond和New Westminster在2024年已是卑诗省氮氧化物浓度最高的社区之一。氮氧化物是高温化石燃料燃烧的副产物，对呼吸系统有显著危害。

尽管项目声称使用电力驱动液化过程以降低碳足迹，但医生和环保组织仍要求省政府提供完整的健康影响评估，并对原住民共拥有权的安排进行透明审查。