多伦多2号线信号升级 运力将增40%

本周，多伦多公车局（TTC）宣布对Bloor-Danforth2号线进行重大资本投资，将全线信号系统升级合同授予日立铁路（Hitachi Rail）。该升级承诺多伦多东西向地铁线路的运力最多可提升40%。

2号线现有的“固定闭塞”信号技术已服役超过半个世纪，自该线初始建设时安装。采用全新的基于通信的列车控制（CBTC）系统预计耗资4.02亿加元。

“基于通信的列车控制（CBTC）”是一种通过无线电通信实时监控列车位置并自动控制列车间距的信号系统。它最早于20世纪70年代在多伦多发明，用于现已停运的士嘉堡快速交通线。该技术已在全球多个地铁系统应用，并于2022年9月在多伦多1号线（Yonge-University线）启用。

7月15日，在怡陶碧谷的Kipling站召开的新闻发布会上，市长邹至蕙（Olivia Chow）、日立铁路加拿大首席运营官Arnaud Besse、TTC首席执行官Mandeep Lali、TTC主席Jamaal Myers以及市议员Michael Thompson共同宣布了近5亿加元的投资。

Lali详细阐述了该项目的预期效益，称升级完成后将提升线路的可靠性，同时使TTC能够提供更频繁的服务。新系统通过自动管理列车运行，精确跟踪线路上每列地铁的位置，并确保它们之间保持适当距离，从而实现这一目标。

该信号系统也称为自动列车控制（ATC）。多伦多并非首次使用该技术——事实上，CBTC信号系统于20世纪70年代在多伦多发明，最初用于现已退役的士嘉堡快速交通线。该技术在世界各地地铁系统广泛采用数十年后，于2022年9月在1号线（Yonge-University线）启用。

TTC表示，2号线信号升级工程将分阶段进行，预计2030年前完成。期间乘客可能会遇到间歇性服务调整，但整体影响可控。

雪鸮编辑认为，多伦多2号线是华人通勤最密集的线路之一，高峰期的车厢拥挤程度不少常坐的人深有体会。运力提升40%听着不错，但2030年才完工，短期还是得挤——建议住在Etobicoke和Scarborough的读者留意工期公告，提前规划替代路线。