多伦多Steeles Ave重建后大型车转弯难 居民不满

多伦多市政府重建北约克Steeles Avenue East一段近5公里路段后，因大型车辆转弯困难引发居民不满。这条东西向主干道连接Bayview Avenue与Townsend Road，2024年完成改造，在11个社区交叉口引入更窄的路缘转角（curb radii），旨在“改善行人安全并降低车辆转弯速度”。

然而，改造两年后，居民反映校车、垃圾车和卡车等大型车辆从Steeles Avenue转入社区街道时困难重重，甚至骑上人行道。北约克Don Valley North选区市议员谢莉·卡罗尔（Shelley Carroll）在6月18日致信指出，安全隐患已引起居民担忧。

卡罗尔请求北约克社区议会（North York Community Council）责令交通服务局（Transportation Services）审查这些改造后的交叉口。该动议于7月7日被采纳，将于本月提交市议会审议。

审查将评估缩小后的路缘转角是否符合安全与市政标准，校车、垃圾车及应急车辆是否顺利通行，以及改造后是否出现碰撞事故、操作问题或维护纠纷。交通服务局还需提出改进交通流量、安全性和无障碍性的建议。

审查覆盖11个交叉口：Old English Lane、Tarbert Road、Olive Villa Court、Laureleaf Road、Canadiana Drive、Bestview Drive、Fairway Heights、Bluffwood Drive、Aspenwood Drive、Edgar Woods Road和Townsend Road。市府工作人员预计2027年初公布审查结果，并决定是否需要再次修改设计。

这一事件再次表明，在多伦多，没有哪个市政项目是真正“最终版”的。