TTC将在TMU站试点AI摄像头和钢制屏障

多伦多市和多伦多公车局（TTC）宣布推出新的公交安全措施，包括在站台安装钢制屏障、AI辅助轨道检测摄像头，以及在整个系统增加工作人员。这些措施于周三由市政府和TTC联合公布，是该交通机构更大安全计划的一部分。

根据市长邹至蕙（Olivia Chow）的说法，试点项目将于今年在TMU站（多伦多都会大学站）启动，在站台安装钢制屏障，防止乘客坠落或跳入轨道。她表示：“我们必须防止乘客坠落或跳入地铁轨道。即使无人受伤，轨道入侵也会造成严重延误。”该计划的目标是明年将试点扩展到多伦多其他四个车站。

钢制屏障的想法借鉴了纽约市地铁的类似举措，而TTC首席执行官曼迪普·拉利（Mandeep Lali）此前曾在纽约市交通局担任高管。邹至蕙补充道：“别忘了我们的CEO来自纽约市，曾负责其地铁系统，所以我们将他的一些举措带到多伦多并不意外。”此外，TTC还将安装配备AI辅助预警系统的摄像头，能够检测轨道上的人员，预防事故发生。

新的钢制屏障试点启动之际，公交倡导者长期以来一直推动TTC安装全高站台屏蔽门（PED），将站台与轨道完全隔开，仅在列车完全停靠时打开。TTC此前曾考虑在TMU站试点该设施，但当时董事会担心资金问题——整套地铁网络安装费用估计高达41亿加元。作为周三公告的一部分，邹至蕙表示，交通系统还将进行“重大改造”，率先在Bloor-Yonge站试点。该改造将重新设计站台，使其未来与站台屏蔽门兼容。市长还表示，TTC正在制定长期计划，“待更多资金到位”后安装屏蔽门。

TTC首席执行官拉利表示，这些措施是更大“数据驱动方法”的一部分，交通机构未来将以此为重点。他透露，早期数据显示，与2024年相比，TTC去年因轨道入侵造成的延误有所减少。他说：“我从第一天起就明确表示，我们采取数据驱动的方法来观察如何部署资源、关键资源，在关键时间处理安全问题。我确保这些举措直接、有效且可见。”

除基础设施试点外，TTC还将加强高峰时段在车站、列车、巴士和街车上的可见工作人员数量，包括安保人员、服务主管和多伦多社区危机服务（TCCS）工作人员。邹至蕙表示：“在早晚高峰时段，工作人员正在频繁检查车辆，识别并解决拥挤列车上的问题。安全覆盖也更加实时响应。”去年12月，多伦多警方已将社区警务项目扩展到TTC。TTC还将进一步扩大社区服务，引导弱势群体获得可用支持。据市长称，自去年以来，TCCS工作人员已帮助4,750名无家可归者找到了永久住房。邹至蕙说：“无家可归的答案不是一节地铁车厢，我们正在继续投资新的经济适用房和其他室内空间，让人们有地方可去。”

雪鸮编辑认为，TMU站的钢制屏障试点对每天在Bloor-Yonge换乘的上班族来说是个好消息。但更值得留意的是Bloor-Yonge站的改造计划——那个站台拥挤程度华人通勤者都懂，要是真能装上屏蔽门，等车时就不用担心被人挤下轨道了。