阿省新油管威胁濒危虎鲸 专家称后果‘毁灭性’

多个环保组织对阿尔伯塔省拟议的新油管路线表示担忧，认为它将对已极度濒危的南居虎鲸（Southern Resident Killer Whale）造成“毁灭性”影响。据鲸类研究中心（Center for Whale Research）统计，截至2025年7月，全球仅存74头南居虎鲸。国际环保组织Stand.earth的安娜·巴福德（Anna Barford）指出，一次泄漏就会对海洋种群造成“数代之久的影响”。

阿尔伯塔省政府提交的油管方案正在接受联邦重大项目办公室（Major Projects Office）审查。该油管计划沿现有横山油管（Trans Mountain）走廊，每日输送约100万桶原油，全长约1250公里。两条主要备选路线都将通往卑诗省南部的一个出口终端，从而增加萨利希海（Salish Sea）的油轮交通量。

横山油管公司报告显示，其位于卑诗省本拿比的西岭海运码头（Westridge Marine Terminal）在2024年中至2025年底的17个月内，共装载了380艘油轮。巴福德表示，更高的船舶流量意味着多重风险：“水下噪声是最明显的污染，但还有空气污染。即使船舶正常运行，也会排放各种污染物和废弃物。”

南居虎鲸依靠回声定位进行交流、社交和捕食。增加的噪音使这一过程更加困难，而污染的空气损害了其猎物（主要为奇努克鲑鱼）的自然栖息地。佐治亚海峡联盟（Georgia Strait Alliance）执行主任比阿特丽斯·弗兰克（Beatrice Frank）指出，油管路线可能靠近弗雷泽河河口，那是虎鲸的主要觅食区，拥有“令人难以置信的生物多样性和丰富度”。

卑诗大学海洋哺乳动物研究单元主任安德鲁·特里茨（Andrew Trites）说：“气候变化正在使海洋变暖，从而杀死虎鲸赖以生存的鲑鱼。问题不在于船舶本身，而在于它们运载的东西——我们实际上就是‘毒贩’。”据2021年研究，该河口因开发和基础设施已丧失约85%的鲑鱼栖息地。

加拿大联邦政府已意识到这一问题：2026年4月，政府宣布在未来五年投入4.129亿加元用于保护太平洋鲑鱼的战略；2025年春季还提议在五年内投入2.58亿加元保护鲸类及其栖息地，其中专门针对南居虎鲸的保护基金为五年9500万加元（之后每年1650万加元）。弗兰克称这些努力“令人鼓舞”，但结合新油管计划，整体信息显得“混乱”。

与此同时，联邦立法变化引发担忧。自由党政府的C-5法案（Bill C-5）允许被认为符合国家利益的项目加速审批，包括环境评估。2026年5月，两份联邦讨论文件进一步提出“先审批后评估”，并豁免某些项目接受《濒危物种法》（Species At Risk Act）中的“危害测试”（jeopardy test）。南居虎鲸等约600个物种受该法保护。公众反馈期已于上周结束，政府正考虑修法。

卑诗大学气候与能源政治学教授凯瑟琳·哈里森（Kathryn Harrison）表示：“这非常令人担忧。我们制定这些法律是有原因的。”联邦政府须在2026年10月1日前决定是否将阿省油管列为国家利益项目。重大项目办公室在声明中强调，被提交审查“并不意味着自动获批或免于监管和咨询程序”。

然而，萨利希海的工业化似乎不会放缓：政府同时考虑横山油管的扩建计划以及最近宣布的港口扩建项目——后者可能成为新油管的最终目的地。与此同时，南居虎鲸种群有了新希望：弗兰克透露，去年冬天有一头幼鲸出生，使种群数量暂时增至75头。

雪鸮编辑认为，油管与虎鲸之争是典型的“经济vs环境”难题，但对加拿大华人尤其温哥华居民而言，最直接的影响是：10月1日联邦决定将决定萨利希海的航运密度和空气质量走向。如果油管获批，三文鱼减少可能波及中餐食材价格，而海洋污染风险也值得关注——平日去斯坦利公园看虎鲸的华人家庭或许会留意到变化。