BC省历史渔船修复近完成 曾属日裔渔民战时被没收

BC省三角洲（Delta）一艘反映二战日裔拘禁对渔业影响的历史渔船，其漫长修复工程已近尾声，但负责修复的社区团体表示，该船至今没有永久安身之处。

三角洲渔业遗产协会（Delta Fishing Heritage Society）十多年来一直在修复“波斯渔夫号”（Persian Fisher）——一艘建于1930年代的木制鲑鱼围网船。协会会长约翰·史蒂文斯（John Stevens）说：“这是那个年代鲑鱼渔船的经典代表，承载了三角洲丰富的渔业遗产，也捕捉了鲑鱼围网渔民生活与时代的浪漫与艰辛。”

据史蒂文斯介绍，研究显示这艘31英尺长的船是为一名叫Teshima Nobua（手岛延夫）的日裔渔民建造的，他当时在列治文海岛（Sea Island）的一家罐头厂工作。二战期间，加拿大在珍珠港事件后对日宣战，Teshima的船在1940年代初被加拿大政府没收。

三代日裔加拿大人迈克尔·阿部（Michael Abe）是“过去的错误，未来的选择”（Past Wrongs, Future Choices）项目的负责人。他说，当时共有超过1000艘渔船被没收，许多来自沿海渔业社区，集中在弗雷泽河上的安娜西斯岛（Annacis Island），然后被拍卖给罐头厂或非日裔渔民，往往未经船主同意。阿部表示：“日裔建造的渔船所有权的分散是机会主义的——不仅将他们排除在渔业之外，还让非日裔以低价获得这些船。”

战前，日裔渔民在BC省渔业中占据重要地位，持有沿海大部分捕鱼许可证，尤其是弗雷泽河和史蒂夫斯顿（Steveston）等社区。阿部说：“他们生活得很好。”但成功也使他们成为种族主义政策的目标，其中一些政策早在1920年代就禁止他们使用机动渔船。阿部认为，对“波斯渔夫号”的任何公开展示都应明确说明，这不仅是三角洲渔业历史的文物，也是日裔加拿大人被剥夺财产历史的一部分。“Teshima的船本是为养家几代而建，却通过不公正的政策如此迅速地被夺走。”

被没收后，“波斯渔夫号”被罐头厂主买下，几经转手，最终来到三角洲拉德纳港（Port of Ladner），于1977年退役，存放数十年后，最后一位船主在2014年将其捐赠给三角洲渔业遗产协会。此后，一小群以老年渔民为主的志愿者一直在努力修复。协会已投入约$15,000，并获省遗产补助$17,500。目前船体外部大部分已完成，整体修复约一半。史蒂文斯说目标是恢复其1940年代外观，并将其放在三角洲的公共场所。

但项目因缺乏掌握木船修复技能的人手以及多年来三角洲市（City of Delta）支持的不确定性而放缓。76岁的史蒂文斯说：“我们的成员都老了，懂木船的人也少了，这也是问题。”协会曾与市政府工作人员达成协议，拟将船放在市政厅附近，但疫情打乱了所有安排。“市政府至今未重新承诺任何事，问题仍然是：我们该把它放哪儿？”协会希望将“波斯渔夫号”陈列在拉德纳 waterfront，作为拉德纳村振兴的一部分。

长期居民贝夫·亚沃尔斯基（Bev Yaworski）说这艘船值得展示和观看，不仅庆祝渔业历史，也解释二战期间日裔加拿大人所受的待遇。“那些是我们需要不断记住的错误，以免重蹈覆辙。”她的团体一直在鼓励居民写信给市议会支持该项目。三角洲市在声明中表示，协会曾要求帮助在市属土地上找到场地，但当时未找到合适地点；将继续与有兴趣的团体讨论“如何最合理地使用这些空间。”目前，“波斯渔夫号”仍盖在防水布下，存放在当地一个谷仓里。

雪鸮编辑认为，一艘70多年前的木船能修复到一半，靠的是一群不愿让历史沉没的老人家。对加拿大华人来说，日裔这段被没收财产、被集体驱逐的历史并不陌生——早期华工也经历过排华法和人头税。看到加拿大现在愿意用修复船的方式记住错误，说明社会在往前走，但船还没地方放这件事，又提醒我们：记住和弥补之间，还有很长的路要走。