本拿比前本田车行地块再设计：减层数、全转出租

市场下行正迫使大大小小的开发商调整项目，最新的例子是总部位于温哥华的OpenForm Properties及其在本拿比Edmonds区的项目。OpenForm是OpenRoad Auto Group旗下的住宅开发部门，原址曾运营OpenRoad Honda Burnaby车行，车行于2023年迁至本拿比Marine Way 5723号后，地块空出用于重新开发。

该地块位于Kingsway与Greenford Avenue交口附近，紧邻Kingsway与Griffiths Drive交叉口。地块原由五个独立宗地组成——6958 Kingsway、6984 Kingsway、7243 Greenford Avenue、6957 Beresford Street和6961 Beresford Street——现已合并为7211 Greenford Avenue。BC Assessment对该地址的估值为20,226,000加元，业主为OpenForm Properties旗下的OF (Kingsway) Master Limited Partnership。

OpenForm最初于2021年初提交了重新分区申请，当时计划建一栋40层大楼（346套分层产权公寓）和一栋6层建筑（69套出租单元，其中25%为低于市场价出租），外加11套镇屋。该提案于2024年3月获得三读，随后开发商在2024年夏季调整了户型组合但未改变高度，并于2024年12月获得市议会最终批准。

此次开发商做出了更大幅度的改动：新提案变为一栋27层的混合用途塔楼（含市场与非市场出租单元共276套）和一栋6层建筑（142套），这意味着最大高度显著降低（从40层降至27层），而总单元数基本保持不变——原方案约426套（346+69+11），新方案418套。各栋楼的户型配比未单独列出，但整体项目418个单元包括：44个单间、133个一居室、194个两居室和47个三居室。项目将提供308个机动车停车位和836个自行车停车位，外加部分商业零售停车位。

值得注意的是，建筑物的布局发生了翻转：原方案是低层建筑临Kingsway，新方案则是高层塔楼临Kingsway，并设有两层零售空间。高层将作为第一期建设，低层作为第二期。

虽然住宅单元的产权性质（出租或分层）在施工许可证发放前无需最终确定，但市府工作人员在重新分区报告中指出，“申请人已表达希望项目全部作为市场出租的意愿”。由于本拿比市上个月批准的临时政策调整，非市场包容性出租单元的数量将由选定的产权性质和时间表决定。工作人员解释：“2026年6月9日，市议会批准了《出租用途分区政策》（RUZP）第二类（Stream 2）的临时修订。对于符合条件的在建前项目，这些修订允许将包容性出租要求仅从分层产权部分计算，排除通过密度奖励获得的单元，并适用本拿比全市CMHC中位市场租金——前提是项目在2027年6月30日前获得施工许可证，并在2027年12月31日前开工。”这意味着，如果OpenForm按计划推进全市场出租项目并满足上述期限，将没有包容性出租要求。据市府，如果OpenForm选择包含分层产权单元或未满足上述期限，则项目最多需提供28套包容性出租单元，租金低于Edmonds街区CMHC中位市场租金的20%。

市府工作人员表示，OpenForm之前已按原批准方案（428套单元）支付了开发成本费用（DCC），因此现在只需为新增的净商业空间支付DCC。根据市府的便利成本费（ACC）计划，只要项目已获得部分施工许可证（即使是部分许可），即可享受“在流保护”（in-stream protection）。工作人员称，OpenForm已为此项目持有前期施工许可证，并计划在修订后的重新分区申请通过前，先申请部分施工许可证以进行场地开挖。他们还表示，“如果部分许可证按计划在申请通过前发放，则ACC不会对原方案中最多428套单元或已批准商业面积征收”，这意味着ACC仅适用于新增净商业面积（因住宅单元未净增）。

此外，OpenForm还需履行与原方案相关的密度奖励义务，该债务仍在计息。工作人员建议，市府在给予新修订申请二读后，停止对密度奖励相关利息的催缴。“截至二读日期累积的所有利息仍需支付给市府，需在三读前结清，”工作人员说。“如果申请人改变想法不推进本申请，或市议会未在2026年12月9日前最终通过重新分区附例，则所有已累积但未开票的密度奖励利息将在2026年12月9日后到期，并从该日起恢复正常利息收取，直至本金全款付清。”

本拿比市议会将于7月28日就7211 Greenford Avenue的修订重新分区申请进行一读和二读审议。