加拿大三大公交机构联合呼吁联邦恢复50亿公交基金

加拿大三大公共交通机构——多伦多公交委员会（TTC）、蒙特利尔交通公司（STM）和温哥华运输联线（TransLink）——联合发出警告：联邦政府长期承诺的永久性公交基金遭遇削减和延迟，正导致重大基础设施项目成本上升，并使快速扩张的大都市地区更难应对住房可负担性和交通拥堵问题。

在2026年联邦预算最终敲定前，三大机构在渥太华共同施压，呼吁联邦政府恢复并加强从2026年开始的10年期加拿大公共交通基金（Canada Public Transit Fund, CPTF）。该基金旨在为全国公交扩建项目提供长期资金支持。

三家机构提交了一份联合预算前提案，要求总理马克·卡尼（Mark Carney）领导的政府逆转近期对CPTF的削减，加快已准备开工项目的审批，并确保未来公交资金更加稳定且免受通胀影响。

他们的担忧在2025年联邦预算削减CPTF 50亿加元（10年期）后加剧，削减幅度相当于该计划原定资金的约17%。此前，前总理贾斯汀·特鲁多（Justin Trudeau）领导的自由党政府曾承诺从2026年起启动10年期CPTF，总拨款300亿加元（年均30亿）。但卡尼政府调整后，该数字降至250亿加元（年均25亿）。

部分CPTF资金已被转入卡尼于2025年11月宣布的新“建设强大社区基金”（Building Communities Strong Fund, BCSF），规模为10年期510亿加元，可支持住房、医疗、学校、社区中心、公用设施、道路、桥梁及公共交通等更广泛的基建支出。

TTC、STM和TransLink表示，它们在未来十年合计面临超过500亿加元的未融资资本需求。本周，三家机构的官员在渥太华与联邦部长和国会议员会面，要求恢复被砍掉的50亿加元，使CPTF重回300亿加元原定水平，并简化对“即可开工”项目的联邦审批流程，以降低成本超支。

三大机构在联合新闻稿中强调，可靠的公交投资与经济和住房目标紧密相连：“CPTF是一个重要且期待已久的项目，可以通过支持大型公交扩建、住房增长、可负担性和经济生产力来建设加拿大。长期确定性对于规划重大基础设施、车队和资产维护的机构至关重要。”

联邦住房和基础设施部长格雷戈尔·罗伯逊（Gregor Robertson）——前温哥华市长——在2026年2月的一场活动中承认，CPTF目前存在重大问题，资金因申请流程复杂而未有效流动。他表示，正在简化CPTF的资金拨付流程，并在未来10年通过CPTF和BCSF共同向公交领域投入更多资金。“我们必须改变政府投资的速度和节奏，行动要更快。”

这是近年来TTC、STM和TransLink第二次就CPTF联合发声。2024年，它们曾要求联邦政府提前启动该基金，以降低因等待而造成的通胀成本上升。