魁省铁矿货运列车脱轨或系温差所致

加拿大运输安全委员会（Transportation Safety Board of Canada，简称TSB）1日发布报告，称无法确定去年12月魁北克北部一起货运列车脱轨的确切原因，但认为钢轨在剧烈温度波动和另一列有车轮缺陷的列车通过后断裂，很可能是事故诱因。

脱轨列车属于加拿大铁矿公司（Iron Ore Company of Canada，简称IOC），事发时正运送铁矿石。12月28日，列车在魁北克北岸塞特伊勒（Sept-Îles）以北约60公里处触发自动紧急制动后出轨。

事故导致29节车厢和1台机车脱轨，所幸无人受伤。大部分洒落的铁矿石未流入附近的尼皮西河（Nipissis River），河面当时已结冰，环境风险得到控制。

报告指出，该铁路线在2025年共记录47起断轨事故，其中超过一半发生在1月和12月。事故路段钢轨于2022年铺设，脱轨前3天刚接受过检查，未发现任何缺陷。

TSB强调，尽管无法确定单一原因，但气温骤变导致钢轨收缩或膨胀、叠加此前列车车轮缺陷对轨道造成的额外应力，可能是钢轨断裂的关键因素。目前IOC已对相关路段进行加固，并加强冬季巡检频率。

雪鸮编辑认为，这次脱轨没伤到人算幸运，但一年47次断轨的频率有点吓人。魁省北部冬季温差大，轨道维护看来不能只靠定期检查——温度变化带来的隐性应力可能比目测缺陷更容易漏掉。在加拿大铁路系统工作的华人工程人员倒是可以留意一下TSB这份报告里的具体建议，对冬季作业有参考价值。