努纳武特猎人反对巴芬岛铁矿扩建，呼吁全面审查

努纳武特地区三个因纽特社区的猎人和捕猎组织对巴芬铁矿公司（Baffinland Iron Mines Corp.）提出的玛丽河（Mary River）矿场扩建计划表示担忧。该扩建提案包括修建一条149公里的铁路线，以及增加通往福克斯湾（Foxe Basin）的航运，他们认为这将严重破坏该区域的野生动物和传统狩猎活动。

这些组织分别来自基瓦利克（Kivalliq）地区的瑙雅特（Naujaat），以及奇基克塔鲁克（Qikiqtaaluk）地区的伊格卢利克（Igloolik）和萨尼拉贾克（Sanirajak）。他们呼吁进行完整的审查和协商，声称扩建将影响他们根据《努纳武特土地权协议》享有的狩猎权。

福克斯湾是巴芬岛西海岸的浅水海域，是独角鲸、海象和弓头鲸等海洋物种的重要栖息地。独角鲸是因纽特社区的关键食物来源，但对船只噪音极为敏感。扩建计划将大幅增加从拟建的斯廷斯比湾（Steensby Inlet）港口进出的船舶数量。

瑙雅特阿维克猎人和捕猎组织（Arviq Hunters and Trappers Organization）主席约翰·埃尔-廷纳什卢（John Ell-Tinashlu）说：“最大的不同将是进出福克斯湾的船只数量。”他指出，每年运输铁矿石的船只规模及全年存在将影响整个食物链。“独角鲸听到最轻微的噪音就会停止发声，直到船只噪音远去。不仅是独角鲸，还有弓头鲸、海象、竖琴海豹、环斑海豹、虾和鳕鱼。”

巴芬铁矿的发言人彼得·阿克曼（Peter Akman）表示，公司已获批每年242次通过福克斯湾水道运输铁矿石。EcoJustice律师詹姆斯·贡瓦尔森·克拉森（James Gunvaldsen Klaassen）表示，这尤其会严重影响独角鲸种群，因为矿石运输船将与独角鲸的迁徙路线重合——从夏季的雷普尔斯湾（Repulse Bay）到福克斯湾和哈德逊海峡。

此类活动的影响在米提马塔利克（Mittimatalik）又名庞德因莱特（Pond Inlet）的社区已有所体现。该社区位于巴芬矿场当前米尔内港（Milne Inlet）以东。2018年，巴芬铁矿曾寻求将年产量提高至600万吨，并计划第二阶段扩产至1200万吨。努纳武特影响审查委员会（Nunavut Impact Review Board）建议拒绝该扩产，前联邦北方事务部长丹·范达尔（Dan Vandal）于2022年否决了该提案。目前，巴芬铁矿的运营许可证允许年开采420万吨铁矿石，自2018年以来，其被临时许可开采至600万吨。

克拉森说：“阿维克组织听庞德因莱特的因纽特人说，当矿石运输船经过时，独角鲸对噪音非常敏感，迁徙模式被打乱。独角鲸开始离开通常出现的地方，有些返回，但每年回来的数量差异很大。”他还指出，米提马塔利克的因纽特人发现独角鲸的健康因船只压力而受损。

阿克曼通过电子邮件表示，巴芬铁矿认真对待阿维克的担忧，并投资了水下声学监测，发现“项目船只的噪音在水下声景中可检测到，但暂时且低于引起声学损伤的水平。我们已采取措施减少噪音，包括降低船速、设立指定航道、避开生态敏感区，以及安排船只避开航运季初期破冰。同时要求船只与海洋哺乳动物保持最小距离，速度不超过9节。

世界野生动物基金会加拿大分会（WWF-Canada）保护与航运首席专家萨姆·达文（Sam Davin）表示：“哈德逊海峡连接福克斯湾与拉布拉多海，形成了独角鲸、弓头鲸和白鲸的海洋‘高速公路’。福克斯湾还拥有加拿大最大的海象种群。更多船只意味着更多污染、噪音、黑碳和船舶撞击风险。”他引用渔业与海洋部的研究称，庞德因莱特附近独角鲸的皮质醇水平在2013年至2019年间增加了200%。

前努纳武特省长、世界野生动物基金会加拿大分会北极专家保罗·奥卡利克（Paul Okalik）反对该扩建。他指出，米提马塔利克的因纽特人曾参与米尔内港扩建听证会并成功抵制，但瑙雅特的因纽特人从未被就斯廷斯比湾航运进行协商。2012年该提案获批时，瑙雅特社区没有参与任何听证。“任何将要受影响的社区都应该有权对即将到来的项目发表意见并施加影响。”

因此，阿维克猎人和捕猎组织与EcoJustice合作，呼吁努纳武特影响审查委员会和相关因纽特协会进行全面审查。该组织已在伊魁特（Iqaluit）组织了新闻发布会，并参与了审查委员会关于玛丽河项目累积影响的评估会议。然而，克拉森强调，该组织仍对审查范围及其是否能带来有意义的改变表示担忧。

阿克曼则表示，斯廷斯比港口的协商“已经广泛进行”，最初的范围划定包括科勒尔港（Coral Harbour）社区，该社区也在基瓦利克地区，靠近拟建航道。